Batterie
12V/3Ah (oder größer) zur Versorgung der Gesamstschaltung /Steuerung.
+Pohl (Farbe Rot), -Pohl (Masse, Farbe Grün+).
Der Strom fließt stets von Plus nach Minus.
CDI (Zündsteuergerät)
Zündimpulsgeber vom Motor (blau/weiße)
Masse (grün) zum –Pohl der Batterie
Absteller (Wird der Kontakt mit Masse verbunden, wird der Benzin-Motor ausgeschaltet)
Ankerwicklung des Motors (schwarz/rot)
Ansteuerung der Zündspule
Zündspule
Erzeugt die Hochspannung für die Zündkerze.
Grünes Kabel auf Masse, zweiter Anschluss zwischen Not-Aus-Schalter und CDI (Pin 5) oder direkt auf CDI (Pin 5).
Zündkerze
Wird in den Motor eingeschraubt (hier ist die Verbindung mit Masse).
Auf die Zündkerze wird der Zündkerzenstecker der Zündspule gesteckt.
Gleichrichter 12V
Erzeugt eine Gleichspannung zum Aufladen der Batterie.
Ladestrom zur Batterie (rot)
Strom des Generators (Lichtmaschine) gelb (oder weiß)
Strom des Generators (Lichtmaschine) pink (oder weiß)
Masse (grün)
Not-Aus Schalter (Öffner)
Unterbricht die Zündung -> Benzin-Motor geht aus
Starttaster (Schließer)
Schließt den Steuerstromkreis (Magnetschalter grünes Kabel) und startet den Motor.
Zündung/Ausschalter
Wechselschalter mit zwei Positionen.
Stellung 1: Motor kann über Starttaster gestartet werden, da der Starttaster mit Masse verbunden ist.Stellung 2: Motor wird ausgeschaltet, da der Absteller (CDI Pin 3) mit Masse verbunden wird.
Magnetschalter
Mit dem Magnetschalter (Relais) wird der Anlasser gestartet.
Linker Schraubkontakt: +Pohl der Batterie (dickes Kabel).
Rechter Schraubkontakt: wird verbunden mit dem Anlasser (dickes Kabel am Anlasser).
Gelb/rotes Kabel: Verbindung mit +Pohl (linker Schraubkontakt).
Grünes/rotes Kabel: wird mit dem Starttaster verbunden.
Sicherung
verhindert Überstrom (Kurzschluss) und schützt die Batterie.
Sicherung: 7,5A Ladestrom vom Gleichrichter (zwischen +Pohl und Pin 1 des Gleichrichters)
Anlasser
Der Anlasser ist im Motor integriert.
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